视频 | 无人机的安全漏洞怎么堵？

【视频】无人机的安全漏洞怎么堵？

年初，网上曝出一组民航客机在空中飞翔的视频，是航拍爱好者袁某在杭州萧山国际机场附近，用无人机在450米的空中拍下的。

很快，航拍爱好者们纷纷仿效，之后一个月，四川绵阳、深圳等多个机场附近陆续发生多起无人机靠近民航客机事件，导致多地航班延误，从而引发了一场关于民用无人机飞行是否存在安全隐患的大讨论。

《民用机场管理条例》第49条规定：机场跑道两侧各10公里，跑道两端各20公里围合组成的矩形区域为机场净空区，包括气球在内的各类升空物体，都不得出现在净空区内。

但飞手们参照的往往是无人机厂商设置的禁飞区，而厂商标准与官方规定并不统一。像大疆公司设置的机场禁飞区，是绕机场半径5公里的圆，比民用机场管理条例规定的净空范围要小。袁某放飞无人机的位置距离萧山机场为8.5公里，正好在净空区范围内，但却在厂商禁飞区外。

类似事件也暴露出无人机无人监管的问题。如果不是袁某自己将所拍视频传上网，这一危险行为几乎不为人所知。此外，由于没有明确处罚细则，事后追责也很困难。

而即便不在机场周边，无人机的飞行也并非就是安全的。飞手圈内有种说法，"越是老手，越不敢飞"。因为老手都知道飞行器很危险。而越是新手，就越是无知者无畏。

中国航空运动协会成员张晓栋和资深无人机飞手张颂华都认为，新人很可能会误以为无人机就是个玩具。没有被自己的飞机伤害过，或者没有影响过其他人的危险，没有带来社会危险，没有吃过苦头，新手们往往不会清楚其中的危险性。

一键起飞，智能避障，自动返航，无人机操作似乎越来越简单，普通人花个几千块就能购买，想飞就飞。可实际上，智能并不等于万无一失。特别是在人流密集区，飞手的视觉误判，信号干扰等因素，都可能导致坠机，而一旦碰撞建筑物、砸坏汽车、砸伤行人，后果就不堪设想。

资深航拍从业者孙海晨：“那个岛有一些变电站，地磁干扰特别强，飞机就失控了。倘若撞到了电塔，这个后果不是我一个人可以承担得了的。”

航拍人李向辉：“我还是比较幸运，虽然飞机是摔了，但没有砸到人。”

正是出于安全考量，去年9月，中国民用航空局又颁布管理办法，要求1.5公斤以下的航拍器，必须持续符合9样限制条件，才能不经评审自由飞行，包括：必须在白天、非人流密集区、在视距内飞行，对高度和距离也都有详细规定。像公园、高校、景区、居民住宅区等区域，如果物业或管理部门有内部规定，也能限制起飞。

目前，不少市中心的学校、商场等人流密集区附近，个人所有的无人机也是不被允许起飞的。此外，一些行业协会还推出了无人机执飞的培训考核，来帮助飞行爱好者提高操控技能。

目前，一些企业已经在逐步扩大自己旗下产品的禁飞范围，向机场净空区范围看齐，以减少安全隐患。而在提高飞手资质和操作技能的角度，也已经有两家行业协会，推出了无人机飞行的证书考试，不过，这还不属于官方的类似驾驶执照的认证。随着无人机的越来越普及，除了大量的企业用户之外，个人爱好者也会越来越多，相关的监管体系空白亟待尽快补上，堵上科技飞速发展带来的安全漏洞。

（看看新闻Knews记者：朱厚真 编辑：王珏）