视频｜运七魔改预警机上不了“辽宁舰”？不见得！

“辽宁舰”缺乏固定翼预警机，这一直是大家的一块心病，好在网络上出现了不少运七运输机改进的舰载固定翼预警机的照片，给了大家些许安慰，但普遍认为，此型预警机必须等到国产弹射型航母问世，方才有用武之地，但笔者认为，在当今这脑洞大开的时代，运七魔改预警机不见得不能上“辽宁舰”和即将建成的同型改进型001A舰，为何如此说呢？历史上有不少案例证明，只要敢想敢干，还真有普遍认为做不到却做到的事。我们先来看一段U-2侦察机在“小鹰”号航母起降的视频。

视频｜U-2侦察机在“小鹰”号航母起降

U-2是什么东西？庞然大物也！机长19米，翼展就是翅膀伸开31米多，降落的时候翅膀下面还得伸出两个轮支着，超长翅膀颤颤悠悠,被称为最难降落的飞机，看看下面这张图，像个能在航母上起降的样子吗？

原本，U-2使用着美国各盟国的空军基地，犯不着琢磨上航母的事儿，但是，由于1960年5月1日被苏联防空导弹击落，美国各盟国担忧会惹恼苏联，于是，纷纷拒绝再为U-2提供基地，这下U-2抓瞎了，美军先是考虑给U-2空中加油，来增大其航程，但由于穿着像宇航服一样飞行服的飞行员操纵飞机本已困难，再延长时间，极易引发事故，于是作罢。这才引出U-2上航母的“白鲸”计划。U-2上舰的想法是U-2的设计师——克拉伦斯·“凯利”·约翰逊在1957年首先提出的，但当时没人认为可行，在关键时候，中情局负责U-2项目的特别行动办公室里有一位名叫吉姆·坎宁安的高级经理，他是位具有着舰经验的前海军陆战队飞行员，他大力支持这个想法。

有朋友说了，CV-63"小鹰号”人家有弹射器，得了，U-2那身板，哪经得起弹射器啊，弹出去就散架了，但好在它翅膀长，翼展面积大，航母开到30节，它忽悠忽悠跑完甲板就能飞上去。降落就是大麻烦了，这在陆地上降落都困难的家伙，要加装着舰钩，张着大翅膀降落，难！

但人家吉姆就是敢干啊，在飞行员鲍勃·舒马赫的数次着舰复飞实验后，得出要大幅减掉U-2着舰时的升力，于是对飞机进行了改装，U-2成功地拉住着舰阻拦索，这我们在刚才的视频中已经看到了。
美国人干这种事儿也不是第一次，早在1941年珍珠港事件之后，1942年4月18日，杜立特率领16架陆军航空队的B-25轰炸机搭乘CV8大黄蜂号航母奇袭东京就可称奇迹，CV8“大黄蜂”航母，满载排水量才25000吨，比咱辽宁舰小多了，最多相当于法国“西北风”两栖攻击舰，B-25可是13吨的陆军航空队的轰炸机，愣是搭载了16架，并且是被日本船只发现，提前200海里起飞，全部成功，当然它们没有返回母舰，而是部分飞往中国，后来才有了营救美军飞行员的故事，这在电影《珍珠港》中有生动的表现。

今儿说这件往事，就是说在不可能面前，永远存在可能这个道理，人家汤姆·克鲁斯不是在每个Mission: Impossible都完成任务了嘛？所以，运七改预警机上“辽宁舰”真是Mission: Impossible？

运七目前可见已经为上舰做了多方面的准备，比如修改了垂直尾翼，变高大的单垂尾为4个小垂尾，进行了风洞试验，甚至试飞，001A航母竣工在即，而拥有弹射器的002型航母，在2022年之前不太可能服役，时间不等人，两艘“辽宁”级航母，超过50架歼-15舰载战斗机，靠直-18和卡-31这种预警直升机完全没法发挥最大作战能力，都说预警机是战力倍增器，就是因为其飞得高，看得远，能综合指挥，而无论直-18还是卡-31，这种直升机，不仅速度慢，而且雷达小，探测距离近，机上搭载设备和指挥人员少，难以指挥歼-15机群作战，说真的，歼-15一升空几分钟，打开雷达就比它们看得远得多，它们只能说是聊胜于无。所以现在性能更差的卡-31已经转给两栖舰使用了，“辽宁舰”和001A太期盼固定翼预警机了。

中国人魔改的战机那是太多了，比如米格-21魔改到教练9，甚至“枭龙”，图-16魔改成轰-6K，魔改个运七有啥impossible？珠海航展脑洞大开的玩意儿多了，我们相信中航工业完全可以魔改运七成舰载固定翼预警机，并且滑跃起飞，正常勾索着舰，所有一切都在显示这一研发在加紧进行，我们期待这一天早日到来！

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（看看新闻Knews记者：李苏宁 实习编辑：祝闻豪）