沪昆高铁——最美高铁的军事价值

沪昆高铁东西向穿越滇、黔、湘、赣、浙、沪五省一市。在长沙与现有京广高铁呈十字相交。由于沪昆高铁穿越一系列中国最美的山川大湖，沪昆高铁亦被媒体称为“中国最美高铁”。

从军事角度讲，若你打开地图，把自己摆在沪昆高铁的终点昆明，再以昆明为圆心，以昆明至北京为半径，顺时针方向画一个半圆弧，那么从北京到深圳，整个中国从东北到东南的弧形大扇面，均可为以沪昆高铁为基干的高铁网所直接或间接辐盖。

从时间上讲，沪昆高铁的开通，使昆明到北京由33小时缩短为12小时，昆明到上海由34小时缩短至11小时，昆明到深圳由29小时缩短到7小时，这为中国武警部队成建制跨省、跨区域东西向快速调动和机动部署提供了极大的交通便利，使中国武警的轻装快反能力成倍提升。

目前各省（自治区、直辖市）的武警建制为总队。根据所在省人口及地理位置，部分总队为正军级编制，多数总队为副军级编制。总队以下，每个地级市包括设行政公署的地区，配置团级编制的支队。每个县（包括县级市和地级市的下辖区）设连级或副营级编制的中队。此外，根据各省武警面临的战勤任务，省级武警总队还设有若干直属机动支队、特战支队、特勤支队、防爆支队、反恐支队和直升机大队。而武警总部则在现有五大战区配置有若干武警机动师。

从实战需求讲，某个省、某个方向、某座城市，若需要武警相对集中用兵时，各省武警总队直属的机动支队、特战支队、特勤支队、防爆支队、反恐支队和直升机大队（未来也是支队编制），以及总部直属的武警机动师，都可千里驰援机动部署。高铁骨干网络的编织，大大加快了武警机动部署的反应时间。

云南对内与西藏和四川交界，对外与缅甸和越南交界。其在中国西南方向的战略地位远大于和重于整个广西。就目前及可预见的未来一二十年间，中国西南方向的潜在压力很可能主要来自缅甸方向，所以昆明既是维护西南边陲安宁的“战指”，亦是向西南紧盯缅甸、向西可随时向西藏方向调兵、向西北可随时辐射川西藏区。而沪昆高铁就是这三大战略方向随时可获驰援的调兵大通道。

不是说这条通道建设就是为打仗准备的，但通道在战时的效用，潜在对手是必须顾忌的。所以，一条将极大促进滇、黔两省旅游业，加强两省与东部“经济扇弧”全方位交流合作的沪昆高铁，其对巩固西南边陲的军事价值不但是客观存在的，而且是完全可以量化计算的。

云南等边陲驻兵，成本远高于内地。四通八达的高铁交通网及各级高铁交通枢纽所联接的鱼骨状交通网，确保武警在有情况时能够快速进行机动部署而集中用兵，这就在全国范围内大大压缩整个武警部队的员额，将节约下来大额军费集中用于武警机动部队的轻装甲化、信息化建设，在这个意义上，高铁何尝不是武警部队建设良性循环的一大推手？

（编辑：胡琰琦）